Triển lãm ôtô Thượng Hải vào tháng 4 tràn ngập xe điện Trung Quốc, với đủ loại xe, từ concept, xe thể thao, xe sang, và xe mini. Sự kiện cũng cho thấy thực tế thị trường: sự thống trị của các hãng xe nước ngoài tại Trung Quốc đang bị các hãng xe nội địa làm lu mờ khi thời đại xe điện trỗi dậy. Từ thiết kế, công nghệ hay những thứ khác đều được các nhà sản xuất Trung Quốc làm tốt, thậm chí có khía cạnh vượt đối thủ từ Đức, Mỹ hay Nhật Bản.

Trung Quốc cũng đã trở thành "gã khổng lồ": trong 2022, 6,7 triệu xe, hay 64% xe năng lượng mới ( new energy vehicle - NEV) sản xuất tại Trung Quốc. Doanh số xe NEV ở quốc gia này cũng chiếm 59% của 10,52 triệu xe toàn cầu. Trong 7,65 triệu xe điện bán trong năm ngoái trên thế giới, Trung Quốc chiếm hơn 5 triệu.

Bảng xếp hạng dưới đây dựa trên doanh số trên thị trường toàn cầu trong 2022:

Quán quân của top 10, BYD, bán gần 1,85 triệu xe điện trên toàn thế giới, đánh bại cả Tesla với 1,31 triệu xe. Nhưng BYD vốn không xuất thân từ hãng xe điện.

Thành lập năm 1995 với trụ sở ở Thâm Quyến, Trung Quốc, BYD bắt đầu như một doanh nghiệp sản xuất pin sạc trong lĩnh vực IT trước khi lấn sang thiết bị di động và ôtô. Đầu tiên, hãng tập trung vào xe động cơ đốt trong, và phát triển công nghệ pin.

Năm 2008, BYD ra mắt F3DM, xe hybrid sạc điện đầu tiên. Cùng năm, tỷ phú Warren Buffett chi 230 triệu USD lấy 10% cổ phần của BYD. Những chính sách hỗ trợ từ chính phủ giúp ngành công nghiệp xe năng lượng mới ở Trung Quốc tăng trưởng, trong đó có BYD.

Ở Trung Quốc, BYD nắm 30% thị phần, với ít nhất 25 mẫu xe bán ra, gồm cả hybrid và thuần điện, với mức giá 13.900-138.500 USD. Tháng 11/2022, hãng ra mắt thương hiệu xe điện cao cấp Yangwang, và mẫu đầu tiên, U8, ra mắt tại triển lãm Thượng Hải năm nay. BYD cũng sẽ giới thiệu thương hiệu hạng sang khác với tên mã Brand F trong năm nay.

(Nguồn: https://vnexpress.net/10-hang-xe-dien-ban-chay-hang-dau-trung-quoc-4641888.html)